呆呆8
宁夏的高铁版图，一半亮堂，一半还黑着灯。固原至今没通高铁，宁夏50%的地儿只能干瞪眼。银西、银兰、包银、银太、银巴支线，条条线路绕着固原走，像故意跟这座小城过不去。数据摆在那儿：宁夏一半的地盘没高铁，固原成了“堵点”。
不只是宁夏，全国还有几个省也卡在“半壁江山”没高铁的尴尬线。西藏压根儿没高铁，100%不通地广人稀，修铁路跟啃骨头似的。青海也苦，青藏高原地形复杂，高铁覆盖率低，50%左右的地儿没通。甘肃也差不多，地形像个长条，东部高铁密，西部稀疏，差不多一半没覆盖。新疆更别提，沙漠戈壁占大头，高铁只集中在乌鲁木齐周边，50%不通都算乐观。
固原为啥卡壳？地形是个硬伤，山区多，修高铁成本高，施工难度大。经济体量也小，人口少，票价回收慢，铁路公司算账算得头疼。反过来，银川那样的核心城市，人口密集，经济活跃，高铁修过去，回报快，优先级自然高。固原人想坐高铁，得先翻山越岭去银川，这事儿想想就挺憋屈。
青海、甘肃那些地方，情况也大差不差。地形恶劣，投资回报低，铁路规划总往经济发达的地儿倾斜。西藏更惨，铁路得跟高原冻土、地震带死磕，技术难题堆成山。不是不想修，是真不好修。
高铁这事儿，表面看是交通，背后是经济、地形、政策的博弈。固原还在等，青海、甘肃、西藏也在等。2025年5月13日，固原的火车站还是老样子，普通列车慢悠悠，宁夏的高铁梦还差半口气。
